Угол заточки цепи бензопилы дружба

Бензопила Дружба 4 ни в какую не заводится. Как можно выйти из положения?

Поставьте импортную свечу, аналог А11 2. Свежий бензин в пропорции 15/1 с маслом. Откройте краник у бензобака. Нажмите кнопку насоса на карбюраторе (в центре диафрагмы) и подождите, пока не польется бензин. Нажав и удерживая "курок" газа, заводите, дергая за рукоятку стартера. Если не заведется – Выкрутите свечу и посмотрите мокрая ли она – если мокрая, то смотрите искру – если нет, то скорее всего, залипла мембрана карбюратора – переборка или замена карбюратора.

А где опережение зажигания регулируется на бензопиле Дружба 4 Электрон? Что-то не нашел. Мне стоит покупать или все равно ток слабый? Если стоит, то какую, импортную взять?

Не надо импортную, возьмите штатную отечественную. А10 или на худой конец А11, а лучше парочку. Регулировка электронного зажигания идет путем смещения диска в магнето (там сами увидите, два винта ослабить надо).

По бензопиле Дружба-4М и двухтактному маслу. В инструкции написано, что только АС8, а 2Т масла нельзя. Кто с чем мешает бензин и в какой пропорции?

Любое 2т масло в пропорции 1:15 и все отлично. Инструкции не верьте. Где там написано что нельзя 2т масла? У меня есть такая инструкция, там этого нет. Дружба хороша тем, что из-за низких оборотов она может потреблять любые 2т масла.

Проблема есть такая: когда шина погружается на всю ширину, то ее заклинивает, приходится крутить бревно с 3-4 раз только опиливаю, при этом получается что верх пропила и та часть что передо мной идет ровно, а низ шины что на выходе впереди бревна, уводит влево, из-за чего срез получается восьмеркой и шину клинит. Снимал шину, на вид искривлений не нашел, а сама цепь как то перекашивается снизу-спереди влево, менял цепь, та тоже не новая, примерно все так же. Распилить, не крутя бревно можно только тонкое, чуть шире самой шины, и то рез низа уводит влево, если самому не стараться усилием направлять правее. В чем неисправность?

Вариант первый – неправильно заточена цепь, вариант второй – неравномерный износ кромок паза.

Подскажите, как провести регулировку холостых оборотов двигателя на бензопиле Дружба 4 Электрон?

Регулировку холостых оборотов мотора бензопилы рекомендуется выполнять в следующей последовательности: запустить двигатель и прогреть его на малых и средних оборотах. Винтом установить минимальные устойчивые обороты, при которых пильная цепь не перемещается по шине. Если двигатель сильно дымит (признак чрезмерно богатой смеси), то винт карбюратора частично завернуть. При этом обороты двигателя повысятся, а дымность выпуска уменьшится. После этого следует снова установить минимальные устойчивые обороты мотора, частично вывернув винт. После данной регулировки необходимо проверить приемистость двигателя. Для этого резко нажать на рычаг управления дросселем до упора на 2-3 сек. При этом двигатель бензопилы должен быстро набрать обороты. Если мотор останавливается или имеет «провал» мощности, т. е. медленно набирает обороты (бедная смесь), то необходимо винт карбюратора частично вывернуть. Снова проверить двигатель на приемистость. По окончании регулировки винт законтрить гайками.

Помогите найти параметры заточки советских пластинчатых цепей к пиле б/п Дружба 4. Мой бытовой станок эти цепи не точит, только комбинированные.

Могу ошибаться, давно не точу такие цепи, но кажется так: уклон от вертикали на всех зубьях 10 градусов, угол внешних зубьев, помню, 30 градусов, от оси или перпендикуляра. Угол средних зубьев, вроде, 20. Угол внутренних (выталкивающих) перпендикулярно к оси цепи. Точатся только по передней грани, верх трогать нельзя.

У меня контактная бензопила Дружба 4 судя по надписи на улитке 65-года, ну голова и все остальное видать свежее 85й год, но выглядит как новая). Вчера пока заводил, облизало храповики, что на стартере, что на самой пиле, можно как-нибудь восстановить? А так даже завелась и работала, вот пилил вчера и после того как заглушил и снова хотел завести такая беда с храповиками. Что делать подскажите?

Срезало или зализало? Если зализало делали так: Выкручивали храповик двигателя, немного восстанавливали напильником, потом подкладовали что-нибудь под храповик (даже было два кольца медной проволоки 2 мм) в общем, подобрать надо и закручивали назад – работало. Сильно затягивать не надо, сама затянется. В стартере тоже подкладывали шайбу. Чтобы выкрутить храповик двигателя нужно снять верхний колпак
цилиндра, задний кожух вставить что-нибудь в лопасти маховика по жёстче, они обламываются, и на храповике вырез под ключ на 14. Карбюратор пилы снимать не надо, лучше его вообще не трогать лишний раз, хомут крепления слабый, держит плохо, может на ходу отвалиться. Отсоединяйте редуктор от двигателя, блокируете коленвал, вставив подходящий инструмент (отвертку, вороток и т.п.) в отверстия ведущей ступицы и уперев в приливы картера. С другой стороны откручиваете храповик рожковым ключом (на храповике есть лыски для ключа), можно даже улитку не снимать. ЦПГ целая, карбюратор на месте. Будете подкладывать шайбы под обточенный храповик необходимо выдержать расстояние "А" между торцами зубьев храповика и фланцем улитки – 22,2—23,5 мм. Это очень важно, иначе опять будет срывать зубья у храповиков или поломает крышку картера заклинившим стартером. Практика показала – восстановленный храповик долго не служит, все равно менять парой – и на маховике, и на стартере.

Как выполнить регулировку двигателя контактной бензопилы Дружба 4 электрон на максимальную мощность?

Данную регулировку следует производить после 25-часовой обкатки бензопилы в эксплуатации, и после регулировки холостых оборотов двигателя. Регулировка производится винтом карбюратора путем забеднения или обогащения горючей смеси на рабочем режиме двигателя. При завинчивании винта смесь забедняется, при вывинчивании – обогащается. Самое выгодное положение винта карбюратора определяется экспериментально путем проверки работы бензопилы при пилении древесины.

При этом следует руководствоваться следующими требованиями к работе бензопилы: Двигатель пилы должен развивать мощность, обеспечивающую высокую производительность пиления при умеренной дымности выпуска отработанных газов. Мотор бензопилы должен иметь хорошую приемистость, не должен перегреваться, сбрасывать обороты и останавливаться при пилении древесины (перегрев двигателя—признак чрезмерно бедной смеси или его перегрузки).

Делаю ремонт бензопилы Дружба 4 Электрон. Перебрал ее, все работает кроме одного: не подается смазка на цепь. Открутил крышку на редукторе и обнаружил отсутствие плунжера маслонасоса (такое название в инструкции). По схеме редуктора в инструкции этот плунжер вставляется во втулку и фиксируется от выпадения винтом. Я не могу понять какой принцип нагнетания масла с помощью этого плунжера, ведь он имеет цилиндрическую форму и шестерню на конце и по-видимому всего лишь постоянно вращается вокруг своей оси? Канал для подачи масла в редукторе не забит, я проверял.

Винт не только фиксирует от выпадания, дело в том что канавка в которою винт упирает не строго перпендикулярна относительно оси плунжера, она немного смещена, поэтому при вращении насоса плунжер немного в втулке имеет вертикальное-поступательное движение, так масло и двигается по каналу.

У меня бензопила б/п Дружба 2 старого выпуска, там карбюратор не такой (хотя написано на нём КМП-100А), как описывают – всего один регулировочный болт снизу. Как такой карбюратор регулировать? на сколько первоначально винт выкручивать? В общем, проблема такая – завожу, предварительно подкачав топливо. Работает нормально. Но через секунд 20-30 глохнет, особенно если держать на оборотах кончается бензин в карбюраторе, а новый не натекает. Подкачиваю, завожу – опять тоже самое. Конечно карбюратор, топливопровод (с отстойником) продул и прочистил. Диафрагма на вид целая и в отличном состоянии. Но топливо в карбюратор не поступает. Как регулировать механизм под диафрагмой? Или это не он виноват (прокладку под цилиндром менял, думал воздуха хапает – не помогает, поршневая кубов 10 спилила, не больше – новая).

Снимаешь крышку карбюратора , ставишь линейку на карбюратора и край "коромысла" должен совпадать.

Завожу свою контактную бензопилу Дружба 4М. Минуты 3 работает на полных оборотах. Потом из карбюратора стреляет дымом и глохнет. Не заведешь, пока не остынет, т.е. минут 20. Что делать? Заслонка полностью открыта. Карбюратор мыл в бензине.

Почисти все, что связано с бензином и скорей всего не правильно настроен карбюратор. Заслонка должна быть закрыта или немного приоткрыта.

А в чем может быть причина большего стачивания одной кромки цепи пилы?

В первую очередь это длительная работа неправильно заточенной цепью – с разными углами заточки, разными длинами режущих звеньев (и соответственно с разной их высотой) или с различной разницей высот ограничителей глубины и режущих звеньев на левой и правой сторонах цепи. В эту же группу попадает ситуация, когда в процессе работы происходит затупление одной стороны цепи, например попадание песка в трещинах древесины или цепляние гвоздей. Ещё одна из возможных групп причин – это длительная работа цепью со слабой натяжкой и/или изношенным пазом шины по ширине, когда цепь в процессе пиления имеет возможность "гулять". Если шина была зажата в резе, деформирована и была произведена неаккуратная рихтовка и паз шины оказался при этом существенно шире, чем толщина ведущих звеньев (хвостовиков цепи). Также вполне возможно от старости, когда шина выработала свой ресурс. При этом кроме разной высоты направляющих паза шины может наблюдаться уменьшение глубины паза (хвостовики цепи при движении задевают дно паза), увеличение ширины паза, неравномерный износ направляющих изнутри (сечение паза шины из прямоугольника превращается в трапецию).

Работает пила б/п Дружба, но обороты плохо развивает. А вот когда бензин в карбюраторе заканчивается – начинает ровнее работать и с оборотами нормально. Можно ли подогнуть пластинку под диафрагмой для уменьшения уровня топлива в карбюраторе? как правильно отрегулировать данный уровень? Винт регулировочный я сколько не крутил результата мало – либо не хватает топлива при работе в нагрузку (не выдаёт мощности) либо переливает на средних и низких оборотах. В среднем положении свеча коричневого цвета, под нагрузкой работает нормально, да и на холостых перелива не наблюдается. А можно уточнить – выкручивая регулировочный винт на карбюраторе, я добавляю или убавляю топливо?

Выкручивая добавляешь. Если не настраивается карбюратор это признак неисправного двигателя или неправильной работы карбюратора. Там вообще 2 регулировочных винта – регулировка топлива на холостом ходу и регулировка топлива на максимальных оборотах. Первый почему то плохо работает, но может у тебя он и работает, обрати внимание.

«Лесорубу, работающему тупым топором, посоветовали: — Наточи топор.

Он ответил: — Времени нет. Лес валить надо. »

Всем читателям большой привет!

Сегодня решил поведать об инструменте, без которого, как мне кажется, сегодня просто нельзя. Хороший инструмент должен хорошо работать, а это во многом зависит от его хозяина.

Уборка в осеннем саду, заготовка дровишек к зиме, строительство бани, ремонт деревянного забора потребуют не только время и желания, но и готовности «режущего» инструмента. Если это бензопила, то она должна быть правильно заточенной.

Конечно, есть платные специалисты, а у Вас, например, есть лишние деньги… Но мы знаем, что такая процедура выполняется периодически и поэтому возникает естественный вопрос: как наточить цепь бензопилы в домашних условиях? Про то и расскажу. Поехали!

Из этой статьи вы узнаете:

Вначале о страшилках

Будете пилить тупой бензопилой, получите три отрицательных фактора:

1. Снизите КПД Вашего процесса. Например, вместо двух кубов, напилите один (за то же время);
2. Подвергнете интенсивному износу механизм, с риском разрушения ведущей звёздочки и шины;
3. Получите повышенный расход топлива;

Есть ещё четвёртый, возможно не столь значимый фактор – «рваный» срез спила.

И конечно, больше устанете, будете (возможно) злиться на самого себя, типа «чего мне дураку, не наточить заранее, теперь мучайся…»

Вот вам тест-вопрос (фото справа). Догадайтесь, какая стружка «вышла» из-под острой и тупой цепи? (ответ будет ниже).

Как понять, что цепь затупилась

• Повышенные физические усилия;
• Провисание (растягивание) цепи;
• Вибрация и «подтормаживающее» прохождение распила;
• Неточность распила и изменение вида опилок (они становятся неровными с острыми «игольчатыми» краями, мелкими и пыльными). Это уже ответ на тест.

«По мнению экспертов и по моему тоже: хорошо заточенные зубья, важнее мощности движка.»

Почему тупится? Причины, в общем, известны, но назову основные:

• Интенсивная или объёмная работа;
• Случайное соприкосновение с камнем, землёй, твёрдыми сучками и т.п.;
• Неумелое обращение (широкое понятие).

О зубьях бензопилы

Зубья бензопилы имеют специфическую геометрию. Надо понимать и знать, какая их часть подлежит заточке. Вообще «логика» среза древесины напоминает рубанок.

Режущая поверхность состоит из двух кромок. Одна боковая, другая — немного скошенная. Ограничительный элемент глубины пропила регулирует габарит стружки в толщине. Рассмотрим подробнее. Элементы режуще-рабочего звена устроены так:

1. Основание с отверстиями под ось;
2. Лопатка зуба;
3. Ограничитель глубины пропила;
4. Торцевая грань лезвия (размещение – по вертикали);
5. Верхняя грань лезвия (размещение – горизонтально);

Заточенная кромка Затупленная После прикосновения с грунтом

После заточки, высота ограничителя и угол заточенных рабочих кромок, не должны сильно отличаться от параметров заданных производителем. Это важное условие и за ним нужен «глаз да глаз». Иначе, пила не будет работать, как положено.

Нельзя чрезмерно стачивать или менять расположение звеньев. От идентичности их расположения зависит нормальная работа инструмента. В противном случае, вероятны повышенные нагрузки на корпус, шину и двигатель. Срез может получаться кривым. Также есть небольшая вероятность разрыва цепи.

Возможные способы и методы заточки цепи

Работаем напильником

Лучшее решение – это простые «прибамбасы» для точильных работ. В этот набор входит круглый и плоский напильник, особые державки, шаблон-калибр, крючок для удаления стружки и пр. Конструктивно, «приспособы» могут отличаться, но функционал имеет общую логику.

Диаметр круглого напильника напрямую зависит от размера цепи:

• — Цепи с ø 1,3 – требуют напильник ø 4 мм (применяется гораздо чаще);
• — Цепи с ø 1,6 – требуют напильник ø 5,2 мм;
• — Для заточки ограничителя глубины, используют плоский напильник.

Процесс заточки

1. Предварительно «включив» цепной тормоз, крепко зажмите шину бензопилы в тиски (крепко зажатая пила – залог успешной заточки)
2. Установите шаблон так, чтобы «стрелка» была направлена к «носу» шины. Обязательно пометьте (можно мелом) тот зуб, с которого начали заточку, иначе можете пойти по второму кругу;
3. Выполняйте заточку в сторону, указанную стрелками. Помните, на каждом зубе цепи имеется специальная заводская насечка. Она указывает максимальный угол заточки.
4. Кроме режущего зуба, на каждом звене имеются ограничители. Их заточка проводится по мере надобности. Это необходимо в том случае, когда в результате заточек снижается высота зуба, и появляются проблемы в работе бензопилы. Как правило, ограничитель подтачивают через 2-3 заточки зубьев;

«Если навыков в заточке нет, лучше начинать с недорогих цепей».

Рекомендации:

• Напильник не должен заходить за верхнюю часть режущей кромки, более чем на 1/5 рабочей части напильника. Нажим проводится с одинаковым усилием;
• Движение точильного инструмента выполняется в одну сторону «от себя», причём кол-во движений для каждого зуба должно быть равным;
• Для заточки вертикальной плоскости, положение напильника должно быть под прямым углом;
• Для заточки горизонтальной плоскости, положение напильника, под углом 20-30°
• Если есть зубья разной высоты, ориентир – самый маленький.

Достоинства: Возможность «зарядить пилу» в полевых условиях. При этом дёшево.

Недостатки: Занимает время и силу. При этом быстро «убивает» напильник. Кстати, о напильниках: лучше заплатить немного больше и взять качественный товар , чем приобрести за 40-50 рублей и выбросить его после первой же заточки (проверено на практике). И ещё, если цепь так «хорошо пропахала» почву, что её режущая кромка изменила первоначальную форму, точить напильником – трудно и совсем не быстро.

Точим болгаркой

Профессионалы считают данную работу, первобытной. Есть риск повреждения шины, и не только.

Процесс (с виду легко, но на самом деле — сложно)

1. Цепь также остаётся на шине;
2. Крепим на болгарку отрезной диск по металлу толщиной 1,5-2 мм. Желательно брать не новый, то есть, с подработанной кромкой;
3. Перед цепью и шиной ставим преграду (щепка сойдёт);
4. Проводим заточку под нужным углом;
5. По завершении работы, цепь надо, как следует, подтянуть.

При профессиональном подходе и «набитой руке», количество заточек может в данном случае быть более 7.

«Новичку, лучше не «экспериментировать» с пилой, цепью и. своими частями тела!»

Достоинства метода: Быстро, дёшево и не отнимает силы;

Недостатки: Нужны особые навыки, твёрдая рука и умение соблюдать технику безопасности.

Электрические заточные станки

Они оснащены специальными функциями настройки, помогающими расположить цепь под определённым углом. При этом, возможно точно и аккуратно подвести диск к зубьям цепи. Есть станки, оборудованные автоматическими тисками. Они включаются при подводе диска к затачиваемой кромке. Удобство и функциональность, конечно высокая. Можно найти модели и по «подъёмным» ценам.

Станки с «ручным приводом»

Конструкция такого станка похожа на лучковую пилу. Только, там где расположено полотно пилы, находится круглый напильник. Таким станком можно точить и править зубья, подгоняя соразмерность верхних кромок к наименьшему (контрольному) размеру. Механизм позволяет точно выставить параметры. После настройки по «контрольному» зубу, заточка проводится двумя-тремя движениями. А дальше переход — к следующему зубу.

Когда необходимо сточить ограничитель, круглый напильник меняем на плоский.

Достоинства метода: Позволяет качественно, удобно и без больших физических затрат заточить зубья, в том числе, потерявших первоначальную форму.

Недостатки: Цена инструмента и удалённость от возможного участка эксплуатации пилы.

«После окончания «точильных процедур», продуйте цепь сжатым воздухом (от компрессора или насоса) и положите ненадолго в чистое моторное масло. Конечно, такие мероприятия почти никто не делает, но для цепи, они пойдут только на пользу.»

Что выбрать для заточки, решать Вам. Это связано с тем, как часто Вы работаете бензопилой. От аккуратности обращения с ней. От качества купленной цепи. Ну и, конечно, от возможности потратить энную сумму. Сравнивать методы нельзя, ибо как гласит немецкая поговорка — «яблоки надо сравнивать с яблоками».

В заключение темы – некоторые советы экспертов:

• Перед началом работы – обкатайте цепь. Для этого, прогоните цепь на невысоких оборотах ≈ 1 минуту. За этот период, смазка попадёт на каждую нужную деталь, а цепь и звёздочка прогреются и «притрутся» друг к другу. Если надо, отрегулируйте натяжение (после остывания цепи);

«Объявление в газете: Меняю бензопилу на протез».

Надеюсь, информация была в меру полезна. Если да, то подписывайтесь в блоге на обновления и делитесь статьёй с друзьями… Всего Вам доброго. Удачи!

Цитата мудрости: Дело не в слове, а в тоне, в каком это слово произносится (Белинский).

Бензопилой работать очень удобно. Несмотря на то что агрегат весит 5–7 килограммов, а то и больше, распиливая ствол дерева на чурбаки, просто удивляешься, насколько быстро это происходит, и усталости практически нет. Но вот наступает момент, когда все тяжелей и тяжелей полотно инструмента входит в древесину. Диагноз один – пила затупилась, поэтому требуется провести заточку цепи бензопилы.

Кто первый раз сталкивается с этим, немного огорчается, ведь непонятно: самому это делать или отдать инструмент специалистам в мастерскую. И какой вообще подходит способ заточки? Но на самом деле ничего страшного здесь нет, и при наличии знаний можно легко заточить цепи бензопил своими руками. Правильная стратегия решения вопроса в этом случае напрямую зависит от загруженности агрегата.

Если бензопила используется время от времени, несколько раз в году, то покупать специальный заточный станок или приспособления, возможно, не имеет смысла, проще решить задачу, воспользовавшись услугами сервисного центра. Но если бензопила – средство заработка или есть желание овладеть процессом заточки самому, то однозначно следует приобрести точило или станок и вручную провести эту нехитрую манипуляцию с цепью. Посмотрим ниже, на чем основана правильная заточка цепи бензопилы.

Признаки затупившейся цепи и последствия дальнейшей эксплуатации

Не следует путать сложность работы затупившейся бензопилой с трудностью распила древесины твердых пород или сильно пересушенного бревна. Во всех этих случаях снижается скорость проведения операции, но тупой инструмент имеет определенный характер поведения – признаки, по которым можно судить о необходимости заточки:

• бензопила не сразу вгрызается в ствол дерева, как бы шлифует, смещаясь от места контакта;
• во время распила мягких пород инструмент вяло входит в толщу древесины, приходится давить на шину;
• стружка из крупной с характерными продолговатыми частицами превращается в мелкую тирсу, которая очень редко осыпается;
• цепь быстро нагревается, слышен неприятный запах подгорающего масла для смазки направляющей шины.

Кроме этих тревожных сигналов, всегда после попадания цепью по металлическим гвоздям, проволоке или зарывании бензопилой в грунт можно быть на сто процентов уверенным в необходимости последующей заточки режущих кромок.

Что же может произойти с инструментом в дальнейшем, если проигнорировать проблему? Самое безобидное – бензопилой будет невозможно работать, в конце концов это надоест и вынудит все же обслужить агрегат. Но приверженцы поговорки «Сила есть ума не надо» могут прийти к следующему итогу:

• лишняя нагрузка на организм, ведь приходится, говоря откровенно, давить на инструмент, чтобы он пилил;
• перерасход топлива до 30%, который объясняется необходимостью прохождения большего цикла оборотов для достижения одного и того же результата;
• ускоренный износ шины и других частей бензопилы.

Кроме всех этих отрицательных последствий затупления пилы, велика вероятность заклинивания цепи в стволе и получения травмы оператором, выполняющим работу.

Углы заточки и конфигурация зуба бензопилы

Чтобы уметь правильно заточить цепи, первым делом следует разобраться, из каких функциональных элементов состоит единичное звено, или режущий элемент:

1. Основание – нижняя часть зуба, которая имеет отверстия для соединения с остальными элементами цепи и во время работы прячется в направляющий канал шины. Именно эта часть подвергается смазке.
2. Специальный ограничитель – элемент конструкции зуба, который позволяет резцу снимать за один проход лишь определенную толщину древесной стружки. Благодаря ему цепь не застревает в волокнах, и бензопилу не клинит.
3. Так называемая лопатка зуба – резец, состоящий из вертикальной и горизонтальной рабочих поверхностей, образующих режущие кромки.

Лезвия зуба, или режущие кромки, необходимо затачивать под определенным углом, иначе сложно будет достичь оптимальных пилящих характеристик цепи. Верхнее лезвие (горизонтальное) выполняет функцию врезания зуба в древесину и образования канавки. Боковое или торцевое лезвие (вертикальное) помогает подрезать волокна сбоку.

Самое важное при заточке бензопилы – добиться правильного угла верхнего лезвия, который должен быть в пределах 60—50 градусов. Угол торцевого лезвия соблюдается в пределах 85—60 градусов. Также стоит придерживаться угла в плане (угла заточки), а именно того, что хорошо виден, когда смотришь на звено цепи сверху – он отходит от боковой кромки по линии передней и должен составлять 10—15 градусов.

Производительность операций распила древесины в поперечном направлении возрастает, если провести увеличение угла заточки цепи бензопилы до максимально возможного и наоборот. Цепи, предназначенные для продольного раскроя ствола дерева, должны затачиваться с углом примерно 10 градусов.

Ни в коем случае нельзя трогать лишний раз ограничитель глубины: неправильное стачивание может привести к появлению вибрации при работе инструмента. Его доводку делают по специальному шаблону.

Чем ручная заточка уступает станочной

Можно приловчиться и выполнять ручную заточку цепи бензопилы без особых сложностей. Но здесь есть свои нюансы, ведь она в первую очередь не такая эффективная, как заточка при помощи станка. Самые большие минусы ручной операции затачивания цепных режущих зубьев:

1. Сложность выдержать требуемый угол. Не нужно думать, что только при помощи одного круглого напильника можно заточить цепь бензопилы, для этой операции понадобятся еще как минимум специальная направляющая и второй плоский напильник.
2. Низкая скорость выполнения операции. На зуб необходимо закрепить направляющую, провести манипуляции круглым напильником, проверить соответствие зазора ограничителя, если надо подправить его плоским напильником, и лишь после этого приступать к следующему зубу.
3. Необходимость в наработке опыта. Несмотря на разные помогающие приспособления для заточки бензопилы вручную, прежде всего нужно почувствовать процесс, а для этого необходим определенный опыт.

Этапы работ при ручной заточке в домашних условиях

Наточить цепи в домашних условиях можно, используя специальный круглый напильник с державкой. Для этого соблюдают следующие этапы проведения операции:

1. Шину с цепью фиксируют при помощи тисков таким образом, чтобы ее верхняя линия находилась в горизонтальном положении.
2. Берут за точку отсчета наиболее короткий зуб и отмечают его маркером или нитроэмалью.
3. Тело напильника круглого заводят под главную режущую кромку, прижимая его к углу по всей линии и одновременно придавливая державку к поверхности зуба. Благодаря державке круглый напильник автоматически примет нужное положение, выступая по отношению верхней плоскости зуба бензопилы.
4. Уверенными ровными движениями от себя, не меняя угла подачи, два или три раза проводят напильником по скошенной поверхности верхней режущей кромки.
5. Вращают напильник по своей оси, чтобы не произошла выработка абразивной поверхности, и повторяют операцию так до тех пор, пока зуб не заострится.
6. После этого при помощи шаблона для заточки цепи проверяют высоту ограничителя и, если нужно, стачивают его плоским напильником.
7. Далее через один зуб повторяют весь цикл операций, пока не дойдут до первоначально отмеченного зуба.
8. Переворачивают шину противоположной стороной и затачивают через один все остальные зубья бензопилы.

Виды напильников и советы по выбору

Как уже стало понятным, подбирать напильник для заточки зубьев цепи бензопилы нужно круглого диаметра и плоский. Многие производители моторизованного инструмента этой специфики для удобства потребителей попутно выпускают заточные наборы, где такие напильники уже присутствуют в комплекте. Но здесь тоже важно не ошибиться: для конкретной цепи нужен напильник подходящего диаметра. Величина его определяется исходя из шага зубьев цепи.

Следуя правилам, прежде чем выбрать напильники для заточки цепи бензопилы, по маркировке цепи определяют ее точный шаг. Далее придерживаются рекомендаций:

Величина шага	Диаметр напильника, мм
0,25	2х2
0,325	2х2,4
0,375	2х2,6
0,404	2х2,75

Бывают пильные цепи, где уместно применять круглые напильники с диаметром поперечного сечения, равным 2х1.6 миллиметра.

При правильном подборе инструмента для заточки зубьев бензопилы выступ его над поверхностью горизонтальной кромки зуба во время процесса не будет превышать 1/5 собственного диаметра, что может быть ориентиром при подборе напильника, когда шаг цепи невозможно определить.

Заточка цепи при помощи болгарки

В некоторых случаях можно заточить цепи бензопил болгаркой. Это актуально, когда отсутствует время на более качественную заточку напильником или в наличии нет профессионального инструмента для этих целей. Нужно сразу предупредить, что цепь, обработанная болгаркой, не будет идеально заострена, здесь нарушаются углы, но выполнять свою задачу бензопила сможет.

Для проведения операции потребуется:

• болгарка, желательно несильно мощная и большая;
• отрезной круг по металлу соответствующего диаметра и толщиной 2–3 мм;
• тиски или хомут, чтобы жестко закрепить болгарку на столе.

Болгарку зажимают в тисках так, чтобы диск был расположен строго вертикально, без защитного кожуха, в направлении оператора. Искры должны лететь в сторону оператора, поэтому для работы нужно надеть защитную одежду и очки. Болгарку включают и, соблюдая угол, на глаз затачивают каждое звено цепи бензопилы.

Мы категорически не рекомендуем пользоваться таким способом заточки инструмента. Он может быть очень травмоопасным. При перегреве металла зуба (почернение) последний становится более хрупким.

Работа на станке

Самый удобный способ приведения инструмента в рабочее состояние – заточка цепей бензопилы на станке. Для этих целей производители выпускают ручные механические станки и электрические машины для заточки цепей.

Первые представляют собой систему из круглого напильника, направляющих и ограничителей. Приспособление выполнено таким образом, что непосредственно закрепляется на шине бензопилы. Оператору остается лишь несколько раз переместить напильник по направляющей и переставить его на новый зуб, все это делается без перестановки приспособлений.

Используя электрический специальный станок, работать еще проще. Цепь снимается с пилы и вставляется в специальную направляющую, над которой уже под нужным углом выставлен диск для заточки. Оператор опускает диск на каждый зуб, поочередно подвигая их в область контакта.

Обращаемся к специалистам и всем, кто умеет затачивать цепные бензопилы: поделитесь своим опытом в комментариях, напишите, какие станки и способы лучше применять в этом деле.